배송료 70% 이상 하락

수출업자들은 컨테이너 운송 요금이 1년 전에 비해 70% 하락했다고 말하면서 미국의 최근 금리 인상의 영향이 이제 글로벌 무역에 반영되고 있습니다. . 중국 동부 저장성 이우에서 가죽 사업을 하고 있는 수출업자는 "미국 서부 해안으로 가는 운송비가 70% 이상 떨어졌다. 이전에는 가능한 한 많은 컨테이너를 찾기 위해 분주히 움직여야 했다"고 말했다. 일요일 글로벌 타임즈. 중국 증권 저널에 따르면 상하이 수출 컨테이너 화물 지수는 금요일 2,072.04포인트로 전주 대비 10.4%, 연초보다 약 60% 하락했다. 상하이에서 북미 서부 해안까지의 40-피트 등가 단위 컨테이너 비용은 $2,684로, 연초에 비해 거의 70% 하락했습니다. 보고서에 따르면 상하이에서 유럽으로 가는 20-피트 컨테이너의 경우 비용이 연초보다 약 60% 감소한 $3,163로 떨어졌습니다. Yiwu 수출업체는 유럽과 미국으로부터의 주문이 지금까지 50% 이상 감소했으며 감소 추세는 내년으로 연장될 수 있다고 말했습니다. 수출업체는 "절강성 정부는 상황을 충분히 인지하고 있으며 더 많은 주문을 확보할 수 있도록 해외에서 온 사업가들을 위한 전세기를 편성하는 등 더 많은 조치를 취하고 있다"고 말했다. 다른 여러 수출업체들은 글로벌 타임즈에 7월에 시장이 치솟는 인플레이션으로 인해 유럽과 미국 시장의 수요 감소로 타격을 입으면서 운송료가 하락하기 시작했다고 말했습니다. 미국의 최근 금리 인상은 전 세계적으로 더 많은 국가에 충격을 주었습니다. 수출업체들은 항만 혼잡이 크게 감소하면서 요금도 하락하고 있다고 말했습니다. 수요일 미국 연방준비제도(Fed)는 급등하는 인플레이션에 대한 필사적이고 무모한 투쟁으로 올해 세 번째로 연방기금금리를 75bp 인상했다. 1981년 이후 가장 공격적인 금리 인상 주기는 연준이 앞으로 몇 달 동안 더 많은 금리를 인상할 것이라는 신호와 함께 워싱턴이 직면한 참을 수 없는 반향에 대한 두려움을 불러일으키고 있습니다. 금리 인상은 미국의 경기 침체 위험을 심화시키고 경기 침체는 수요에 영향을 미쳐 무역 모멘텀을 상실하게 되어 세계 경제를 더욱 악화시킬 것입니다. 중국 국제 무역 및 경제 협력 아카데미의 국제 시장 연구 기관의 Bai Ming 부소장은 일요일 Global Times에 미국 중앙 은행이 공격적으로 금리를 인상한 후 불가피한 연쇄 영향이라고 말했습니다. Bai는 세계가 원자재 및 완제품 가격 폭락에 대비해야 하며 수출 지향적인 신흥 시장 경제가 심각한 글로벌 경기 침체의 역풍에 더 취약할 것이라고 경고했습니다. Bai는 "중국의 경우 제품의 '기술 콘텐츠를 개선'하고 쉽게 교체되는 제품이 아닌 생활 필수품으로 전환해야 합니다."라고 말했습니다. 유럽과 미국을 위한 유아용품을 제조하는 이우에 기반을 둔 회사인 Babyshow의 CEO Wang Jinghua는 상황이 예상되지만 지금부터 내년 말 사이에 업계의 재편을 예상하고 있다고 Global Times에 말했습니다. Wang은 "우리는 이제 새로운 투자를 하는 데 더 신중합니다."라고 말했습니다. 경제협력개발기구(OECD)는 월요일 세계 경제 성장이 2022년 하반기에 둔화된 상태를 유지한 후 2023년에는 연간 성장률 2.2%로 더 둔화될 것으로 전망했다. 글로벌 성장은 인플레이션 목표치를 예상보다 크게 초과하는 데 따른 일반적인 긴축 통화 정책입니다." 그러나 OECD는 중국의 내년 경제 성장률 전망을 올해 3.2%에서 4.7%로 상향 조정해 세계 2위 경제 대국에 대한 자신감을 드러냈다.

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