1. 스프로킷의 압박감이 적절해야 합니다. 너무 꽉 전력 소비를 증가하고 베어링은 쉽게 착용 될 것이다; 너무 느슨한 스프로킷은 쉽게 점프하고 체인에서 떨어질 것이다. 스프로킷의 압박감은 스프로킷 의 중간에서 들어 올리거나 누르는 것입니다.
2. 샤프트에 설치할 때 스프로킷이 스윙하거나 기울이면 됩니다. 동일한 전송 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 있어야 합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5미터 미만일 때 편차는 1mm일 수 있습니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5미터 이상이면 편차는 2mm가 될 수 있습니다. 그러나 스프로킷 치아 측면에는 마찰이 없어야 합니다. 두 바퀴가 너무 많이 오프셋되면 체인 연결이 끊어지고 마모가 가속화됩니다. 스프로킷을 교체할 때 오프셋을 확인하고 조정합니다.
3. 스프로킷이 심하게 마모된 후, 새로운 스프로킷과 새로운 스프로킷을 동시에 교체하여 좋은 메시를 보장해야 합니다. 새로운 스프로킷이나 새로운 스프로킷만 교체할 수 없습니다. 그렇지 않으면 메쉬가 좋지 않고 새로운 스프로킷 또는 새로운 스프로킷의 마모를 가속화합니다. 스프로킷의 치아 표면이 어느 정도 착용될 때, 사용 시간을 연장하기 위해 제 시간에 뒤집어서 사용되어야 합니다(조절 가능한 표면에 사용되는 스프로킷을 참조).
4. 새로운 스프로킷은 사용 후 너무 길거나 늘어나서 조정이 어렵습니다. 상황에 따라 체인 링크를 제거할 수 있지만 짝수여야 합니다. 체인 링크는 스프로킷의 뒷면을 통과해야 하며, 잠금 조각은 외부에 삽입되어야 하며 잠금 조각의 개구부는 회전반대 방향을 향해야 합니다.
5. 스프로킷은 작업 중에 윤활유로 채워져야 합니다. 윤활 유는 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이기 위해 롤러와 내부 슬리브 사이의 일치하는 간격을 입력해야합니다.
6. 오래된 스프로킷은 새로운 스프로킷의 일부와 혼합될 수 없으며, 그렇지 않으면 전송에 영향을 미치고 스프로킷을 깨기 쉽습니다.
7. 기계를 장시간 보관할 때, 스프로킷을 제거하여 등유 또는 디젤 오일로 청소한 다음 기름이나 버터로 코팅하고 건조한 장소에 보관해야 합니다.