(1) 변속 전달 메커니즘의 마모 W{1}} 굴삭기는 고정 톱니 슬리브에서 축 방향으로 이동하기 위해 슬라이딩 톱니 슬리브에 의존하고 각 기어의 종동 기어와 연결되는 기계식 변속 전달 메커니즘을 채택합니다. . 이동을 달성하기 위해 약혼. 빈번한 변속 과정에서 위에서 언급한 맞물림 기어의 톱니 끝면은 원추형으로 쉽게 연마되어 맞물림 성능이 감소하고 "점프 기어"로 이어집니다.
(2) 자동 잠금 장치의 성능이 저하됩니다. 변속기가 "점프"하는 것을 방지하기 위해 이러한 유형의 굴삭기는 변속기의 Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ 및 Ⅴ 기어의 포크 샤프트 위의 상자 덮개 구멍과 Ⅰ 및 후진 변속 포크에 설치됩니다. 자동 잠금 역할을 하는 스틸 볼과 스프링이 있습니다. 위치 및 자동 잠금 역할을 하는 스프링의 탄성이 약해지거나 끊어지면 자동 잠금 메커니즘의 자동 잠금 성능이 사라질 때까지 감소하여 변속기가 "점프"하게 됩니다. 동시에 포지셔닝 강구 또는 포크 샤프트의 홈이 마모되면 변속기가 "점프"할 수도 있습니다.
(3) 변속 장치의 부적절한 조정 이러한 유형의 굴착기의 변속기는 기계식 수동 변속 방식을 채택합니다. 변속 레버, 수직 축, 수평 축 및 수직 고정 나사가 느슨하면 변속기도 "점프"할 수 있습니다.
(4) 외부 하중의 급격한 변화 굴삭기의 작동 특성과 기계 자체의 설계로 인해 외부 하중의 급격한 변화도 전달을 "점프"하게 만듭니다. 노면이 고르지 않거나 기계가 내리막길을 주행하거나 주행 경로가 부적절하고 외부 하중이 갑자기 변경되면 하중의 급격한 변화가 바퀴와 구동축을 통해 변속기의 기어 맞물림 기어에 작용하여 기어 맞물림 기어 축 방향 추력으로 인한 분리로 인해 변속기가 "점프"됩니다.
(5) 부적절한 작동 방법 굴삭기가 경사로 주행(특히 내리막 주행)할 때 작동이 부적절하면 변속기도 "점프"하게 됩니다.