해상 운송 외에" box" 또한 적은 비율을 차지하며 과소 평가할 수 없습니다. 상자와 관련된 비용은 얼마입니까?
드롭 박스 수수료
상자가 항구에 들어갔을 때, 도크는 컨테이너를 받기 위해 열리지 않으며 항구에 들어갈 수 없습니다. 모터 케이드는 컨테이너 트럭에 항상이 상자를 적재 할 수 없습니다. 견인해야 할 다른 상자가 있으므로 상자를 놓을 장소를 찾아 항구 영역이 열리면 끌어다 놓습니다. 이때, 박스 드롭 수수료가 발생합니다.
배송 전 수수료
사전 여행 가방은 일반적으로 특별한 상황에서 여행 가방의 정상 날짜 이전에 수행되어 상자 번호를 얻고 매니페스트 또는 기타 정보를 입력합니다. 이때 발생하는 비용을 사전 상자 수수료라고합니다.
떨어지는 상자와의 차이점
1. 행동 범위 :
프리 캐리어는 일반적으로 미국 라인으로 들어오는 상품에 사용됩니다.
반납 수수료는 수출시 발생하는 비용입니다.
2. 조치 이유 :
사전 리프트 요금은 AMS (대테러 추가 요금)로 인한 것이며 AMS 기한에 의해 제한됩니다. 컨테이너로드는 AMS 마감일 직후 일 수 있지만 AMS는 매니페스트를 보낼 때 상자 번호를 제공해야합니다. 따라서이 경우 컨테이너를 먼저 들어 올려 마당에 넣어야합니다.
컨테이너를 떨어 뜨리는 비용은 상자가 항구에 들어올 때 항구 또는 해운 회사의 사정으로 인해 컨테이너를받지 못하고 항구를 개항하는 비용입니다. 팀원들은 상자를 내려 놓을 장소를 찾고 항구가 열릴 때까지 기다린 다음 끌어다 놓습니다.
3. 비용 베어링 :
사전 여행 가방 요금 : 게스트.
드롭 오프 수수료 : 팀의 원인 인 경우 팀이 비용을 부담해야합니다. 손님이 곤란한 경우에는 고객에게 청구합니다.
체포 요금
컨테이너 유통 속도를 높이고 과잉 재고를 방지하기 위해 해운 회사는 컨테이너에 대한 무료 서비스 수명을 설정했습니다. 이 기간 동안화물 점유 컨테이너는 무료 일 수 있으며, 컨테이너를 점유하는화물은 고정 요금 인" 체포 수수료"를 지불해야합니다.
체납금은 일 단위로 계산됩니다. 수출의 경우 일반적으로 7 일입니다. 상자 보관 수수료는 일반적으로 수입시 발생합니다. 상자는 선박이 해안에 도착한 후 며칠 (예 : 10 일) 이내에 무료로 사용할 수 있으며 제한 시간을 초과하면 요금이 부과됩니다. 따라서 선박이 항구에 도착한 후 수입 통관을 완료하고 배송 준비를 한 후 빈 상자를 배송 사에서 지정한 장소에 제 시간에 반납해야합니다. 특수 용기의 무료 사용 시간이 짧습니다. 물론 해운 회사마다 규정이 다르기 때문에 구체적인 날짜는 해운 회사에 문의해야합니다. 고객' s SOC box라면 체포가 없습니다.
사전 입장료
포장 후 선박의 컨테이너가 열리지 않아 입항이 불가합니다. 신청이 허용되는 경우 조기 입국 비용.
개장일이 도착하지 않았으며 사전에 작업을 완료하는 것이 시급합니다. 사전 입장을 선택하고 요금을 내리는 방법은 무엇입니까?
컨테이너를 떨어 뜨리는 비용은 함대에 따라 다르며 각 팀은 다른 기준을 부과하며 최고점도 상승하고 선박은 상승합니다. 사전 엔트리 포트는 일반적으로 드롭 핑 박스보다 상대적으로 고정되어 있으며 확실히 저렴하지만 모든 포트가 전진 할 수있는 것은 아닙니다. 안전의 관점에서는 다음날 비상 사태를 피할 수있는 사전 도착도 선호되며 안전성이 높습니다.
상자 요금
컨테이너 이동 비용. 상자를 따르는 비용은 일반적으로 선박의 변경으로 인해 발생합니다. 일반적으로 컨테이너의 위치는 계획되어 있습니다. 배가 변경되면 컨테이너를 부을 필요가 있습니다. 예를 들어, 선적 과정에서 각 해역에서 선박의 톤수와 항로가 필요합니다. 일부 선박은 일부 해역이나 항로에 적합하지 않거나 일부 항로가 경제적이지 않아 상품이 다른 선박으로 변경 될 수 있습니다.
또한 다음이 있습니다.
1. 리프팅 운임은 검사를 위해 역에서 세관까지 컨테이너 비용입니다.
2. 선적 비는 통관 후 물품을 운송해야 할 때 컨테이너를 컨테이너 차량으로 운반하는 데 드는 비용입니다.
3. 반환 항공료는 수입품을 공장으로 가져오고 컨테이너를 내릴 때 빈 컨테이너를 반환하는 비용입니다. 그렇지 않으면 내보내기가 반대입니다. 수출화물의 경우 공장이나화물 운송업자가 상자를 마당 밖으로 가져 왔지만 어떤 이유로 (상품이 제때에없는 등) 컨테이너가 마침내 포장되지 않아 빈 컨테이너가 반환됩니다. 운송 회사는 일반적으로 트레일러 비용의 80 % 인 특정 수수료를 공장에 청구합니다. 이것을" 반품 수수료"라고합니다. 또는" 반품 상자 수수료" ;.
4. 상자를 꺼내는 비용은 세관 또는 물품 검사를 위해 포장을 풀고 검사를 위해 지게차를 지게차로 꺼내야하는 비용입니다.
5. 플러싱 요금은 지정된 항만 차단 시간보다 늦게 상자가 지정된 부두 또는 야드로 보내 졌을 때 입항이 지연된 컨테이너에 대한 요금입니다. 수조를 잡기 위해 야드는 물품을 기꺼이 수령하기 위해 항구에 입항하는 컨테이너에 대한 요금이 부과됩니다.
상자에는 다른 많은 비용이 있으며 부주의하면 추가 비용이 발생합니다. 어쨌든, 박스 보드를 원활하게 만들고 추가 비용을 피하고 더 많은 비용 손실을 피하기 위해 우리는 이러한 비용을 명확히하고 사전에 좋은 판단을해야합니다!